Carnet de voyages

Olibrius c'est le nom de mon nouveau compagnon de mer, mon nouveau bateau. Comme toujours pas de changement de nom en ce qui concerne mes bateaux. Plus en mémoire de mon grand père que par superstition. Car non je ne suis pas superstitieux. Je ne crois pas qu'un changement de nom puisse diriger irrémédiablement les étraves d'un bateaux vers les rochers et créer ainsi sa perte.

Mais comme on parle étraves, donnons quelques détails sur celles de ce nouveau bolide. Il en possède trois. Oui trois. Ce nouveau jouet est un trimaran. Une particularité des étraves ? Elles ont été dessinées par deux architectes différents. Deux grands noms du monde des multicoques se sont penchés sur le berceau de ce bateau. Sûrement pas les plus connus du grand public, mais des architectes reconnus pour le qualité des bateaux qu'ils dessinent. Des bateaux, marins, mais également rapides et fiables. Philippe Rivière est à l'origine des flotteurs. Eric Magré quant à lui, a dessiné la coque centrale et validé l'homogénéité du bateau.

Olibrius n'est ni le plus rapide dans sa catégorie, ni le plus confortable. Il se défend tout de même très bien dans ces deux catégories. Son truc a lui c'est son charme, son allure, son élégance.
Avec des flotteurs au look old school qui cachent des formes modernes, une coque centrale au lignes sportives et agressives, il se dégage de ce bateau un subtil mélange de vieille marine, de modernité lui donnant un fort pouvoir de séduction. Ce bateau est intemporel.
Avec ce look ravageur, ses qualités nautiques, sur l'eau on le voit et on le remarque. D'aucuns diront qu'il fait son olibrius.

Ce que j'aime également de ce bateau c'est sa simplicité. Pas de superflu, seulement l'essentiel pour la croisière. En mer, plus c'est simple, moins ça tombe en panne, et plus on profite de la mer, du bateau et des amis. Comme disait D. Newick, le pionnier des trimarans de courses croisières, "less is more".

L'intérieur se divise en trois parties.
La partie avant fait office de suite à voiles et de WC. Il est possible de la transformer en couchette double. La partie centrale est le lieu de vie. Une table pour manger à quatre, une cuisine avec réchaud. La partie arriére est une couchette double spatieuce qui grâce à un panneau arrière offre une vue imprenable sur le sillage du bateau quand il avance.
L'ensemble est spacieux, il est facile de se déplacer à bord.

Le coque centrale a été fabriquée selon la méthode du strip planking. Un assemblage de lattes en red cedar collées à l'epoxy et recouvertes d'un tissus de verre. L'intérieur est restée brut, sans peinture, offrant ainsi à l'équipage une vue sur les couleurs du bois. Cette finition donne un intérieur chaleureux.
Les tissus de verre et l'epoxy protègent le bois de toutes agressions extérieures et apportent les qualités mécaniques ou techniques que le bois ne peut pas offrir.
Le strip planking, c'est le charme du bois, une résistance mécanique supérieure à la moyenne, une durabilité maximale et une empreinte carbone minimale.

Avant de le voir arriver sur Portbail je vais devoir attendre encore un peu car il est actuellement au chantier qui l'a construit. C'est donc à Ballaruc les Bains a côté de Sète qu'il attend sagement son trajet pour la Normandie. Après un démontage sur les bords de l'étang de Thau pour passer au gabarit routier, il fera le trajet par la route. Une mini révision par son constructeur sera effectué au paravant. Rendez vous dans environ 1 mois pour son arrivée en Normandie.

Changer de bateau, pour un marin, c'est changer de compagnon de route. Samba Lélé, mon ancien catamaran, a été un compagnon exceptionnel. Le meilleur dans sa catégorie. Rapide, marin, fiable et facile d'entretien, il a tout pour plaire. Je suis fier d'avoir été son skipper, son propriétaire, son gardien. Je pouvais lui faire confiance.
Si je parle de lui au passé c'est qu'il est vendu.
L'adage dit que les deux moments les plus heureux d'un propriétaire de bateau c'est l'achat et le vente. Pour ma part ce n'est pas vrai, j'étais très heureux de l'acheter et très triste de le vendre.
Il faisait parti d'un ancien projet, d'une ancienne vie. Pour avancer et prendre une nouvelle route je devais changer de projet, en commençant par le vendre. C'est chose faite.

Décider d'aller de l'avant s'est bien, mais pour aller où ?

Mon programme de navigation a changé, il inclut des balades à la journée en famille, en amoureux ou en solo, des week-end seul ou a deux.
Avec ce changement de programme les curseurs se déplacent.
Pour ce futur programme le confort est revu à la baisse, mais plus de vitesse, de sensations, de simplicité sont demandés. Sachant que le précédent bateau allé déjà vite et donnait de bonnes sensations, il sera difficile de trouver mieux. En réduisant la taille et le confort, on rencontre souvent des bateaux plus ludiques, plus funs. J'ai donc plus de chance de trouver ce que je cherche.

Mais il existe un critère essentiel, pour remplacer un bateau extraordinaire, il me faudra un autre bateau hors du commun.

Comme le cata est sous compromis depuis quelques mois et à vendre depuis encore plus longtemps j'ai eu le temps de réfléchir au prochain, de le chercher et même de le trouver.

Et oui, le futur bateau est déjà trouvé et même sous compromis de vente. L'acte définitif d'achat sera très bientôt signé, et je vous en dirais plus d'ici quelques jours.
Vous voulez une info, un détail ? Son nom ? Il s'appelle Olibrius.

Pour en revenir à Samba lele, je sais qu'il part entre de bonnes mains, qu'il fera le bonheur d'un autre marin. C'est la bonne nouvelle du jour.

Pour finir ce message, je vous propose non pas un tour du monde en 80 jours, mais quelques moments de vie passés avec ce bateau en 80 photos.

Bonne année à tous,

Pour fêter cette nouvelle année, je vous propose une nouveauté. En plus de communiquer sur mes navigations et bateaux, j'ai eu envie de partager des photos de paysages que j'ai au la chance de fréquenter et de photgraphier. Ces rêveries maritimes ne sont pas figées, de nouvelles photos viendront s'ajouter au fils de mes navigations, de mes ballades. Vous avez la possibilité de noter ces photos ou laisser un commentaire pour cahcune d'entre elles.

J'espère que ces photos vous ferons rêver un peu comme j'ai pu le faire en voyant ces paysages ou comme je peux encore le faire en visionnant ces images.

Bon visionnage à vous

Alexandre

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L'hiver se fait sentir, la vente du bateau est en cours, la période n'est pas aux navigations.

Mais la mer reste toujours aussi belle, les couleurs sont uniques, à défaut de bateau, ce sera operation photos.

Pour préserver les estomac des nouveaux venus à bord. Il a été décidé que le convoyage se ferait pour eux en voiture. Une première navigation de 10-12 heures n'est pas forcément la meilleure solution pour que les nouveaux matelots gardent le sourire. Je préfère entendre "quand est ce qu'on navigue" que "je ne veux plus naviguer, ça donne le mal de mer". Ils feront leurs premiers milles sur des courtes durées c'est plus sûr.

Surtout qu'une fois en mer, le constat est : il n'y a pas de vent mais nous avons eut une longue houle parfaite pour nourrir les poissons en début de navigation.

Je pensais faire ce trajet seul, car je savais qu'il ne serait pas rigolo, mais ma grande m'a suivi. Du coup une navigation entre père et fille. Il y a deux ans jour pour jour sur le même trajet c'était avec mon père. Les choses changent mais c'est super de pouvoir partager sa passion avec son père et sa fille.

Après avoir fait 2 pas en avant 3 pas en arrière puis 1 sur le côté et revenir à ma place et ainsi de suite pendant 3 ans, la décision de vendre Samba Lélé a été prise. C'est un crève cœur de le vendre, mais le programme de navigation change avec plus de navigations, mais plus courtes, moins lointaines et équipage plus réduit.

Garder ce bateau n'est pas pertinent. D'autres projets se dessinent et les investissemnts sur un bateau de cette taille ne se justifient pas pour mon futur programme.

Le bateau sera donc dispo à la vente à partir de la fin des vacances du mois d'août.

Mais le livre ne se ferme pas, ce n'est qu'un chapitre qui se termine. Non seulement je continue la voile, mais toujours sur plusieurs coques. Certainement un retour au trimaran.